汽車塑料橡膠避震件能夠替代金屬材料彈黃具有消振、吸振功效，其關鍵的性能規定在靜彎曲剛度、動彎曲剛度、耐久度性能上。非金屬材質在汽車上應用愈來愈普遍，繁雜雜亂的原材料類型毫無疑問讓許多 技術工程師覺得疑惑。轎車汽車動力系統液阻懸置支撐點發動機并具有雙重減振的功效，其橡膠主簧具備優良的延展性且非常容易形變。其性能對懸置的彎曲剛度與減振都是有危害。

    橡膠做為一種關鍵的施工材料，它具備消聲、減振和緩存性能，而且可耐一定的溫度、性能平穩、生產制造便捷、便于和金屬材料聯接在一起。橡膠主簧是運用動態性粘彈性中的結構力學耗損開展減振，因而減振橡膠動態性粘彈性本構模型的創建十分必需。與金屬材料的特性不一樣的是，橡膠原材料特性和幾何圖形特性全是呈離散系統的，橡膠本構模型對剖析其動態性特性具備關鍵危害。并且橡膠原材料受溫度、周邊物質、應變力歷史時間、載入幅度值、荷載的頻率和應自變量尺寸等要素的危害十分比較敏感，橡膠的疲憊特性也就越來越更為繁雜。橡膠內的分子結構因磨擦而造成的衰減系數特性是減振橡膠原材料的關鍵特性，內部磨擦造成橡膠快速提溫，而為了更好地清除高頻率震動，務必依靠橡膠內部磨擦開展減振。

    伴隨著原材料的減振擴大，耗費的動能也擴大，擴大的動能變化為能源。橡膠是準穩態，能源使溫度上升，彎曲剛度降低，使用性能減少。盡量避免高頻率震動和溫度對原材料的危害要創建在本構模型中，應當添加溫度調整量。橡膠本構模型的挑選還可以的得到 橡膠的疲憊特性，為之后的橡膠疲憊特性剖析確立了基礎研究。伴隨著強制環境保護政策法規的頒布，輕量、控制成本和提升可信性要求的提升，柴油發動機溫度上升、室內空間密封性提高，生產工藝流程簡單化、降低粘結劑，替代熱固性塑料橡膠，提升利用率等發展趨勢的發展趨勢。